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2005/9/27
ヤマハ、海外向け新型モペッドを発表
新設計の水冷135ccエンジン！高まるアセアンでの二輪車需要


ヤマハは、完全新設計のOHC4バルブ単気筒135cc・４速ロータリー式ミッション採用エンジンを搭載したスポーティーモペット「T135」を、05年10月よりインドネシアを皮切りとして、順次アセアン向けに発売していくと発表した。

近年、アセアン諸国での二輪車需要が急成長している。インドネシア・タイ・マレーシア・ベトナム４カ国におけるヤマハの2004年の販売数は、合計で約720万台にも達しており、これは2002年比で約30%アップに値する。今後も所得水準の向上に伴い、販売数のさらなる伸長が予測されている中での発表となった「T135」。ヤマハのモペットの中ではフラッグシップモデルとなるだけに、エンジン、車体共に先進技術を駆使した仕上がりとなっている。






新設計の135ccエンジンには、ヤマハ独自のダイアジル(DiASil)シリンダー（オールアルミ製シリンダー）を採用。このシリンダーには鉄スリーブが不要であるため、放熱性に優れている他、独自のホーニング（表面処理）によりオイル消費が抑えられている。ダイアジルシリンダーの採用は、国内のグランドマジェスティに続いて2機種目。また、フレームはパイプ構成のダイヤモンド型を新設計。車体の前後の重量バランスは最適化され、前45%後55%となっている。ちなみに国内販売の予定はないようだ。



YAMAHA T135 主要諸元
全長×全幅×全高：1,945mm×705mm×1,065mm
シート高：770mm
軸間距離：1,245mm
乾燥重量／装備重量：103／109kg
原動機種類：水冷・４ストローク・SOHC　４バルブ単気筒
総排気量：134.4cm3
内径×行程：54mm×58.7mm
圧縮比：10.9:1
最高出力：8.45ｋW／8,500rpm
最大トルク：11.65 N･m／5,500rpm
始動方式：セル・キック併用式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：1.2Ｌ
燃料タンク容量：4Ｌ
クラッチ形式：発進クラッチ＝湿式遠心、変速＝湿式多板
変速機形式：ロータリー式４速
キャスター／トレール：25°30’／75mm
タイヤサイズ （前／後）：70/90-17／80/90-17
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