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オン・オフともにレーシングマシンも４ストローク化が浸透しているが、それでもまだ125cc以下のクラスとなると「まだ当分は先の話かな」と思っていた。なにしろ２ストに比べたら４ストの方がパワーでも重量でも不利なのは常識。まして小排気量でパワーを稼ぐのは難しいもの。ところがホンダはこの夏の終わりにさりげなくCRF150を発表した。
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これまで２ストロークでは85ccだった排気量が、それと同等のパワーとバランスを得られるのは150ccくらいになるってことで決められた排気量なのだろうが、一体どこまで２ストに迫ることができたのだろう。
85ccといっても２ストロークモトクロッサーの場合、そのパワーは過激。初めてそのパワーを体験した人のほとんどは「スゲーッ！こんなの乗りこなせるワケないじゃん」と涙を滲ませながら叫ぶほどだ。
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それもそのはず、２ストのCR85Rの場合最高出力は26.1馬力だから、2000ccに換算したら614馬力になる。さらに3000ccにすれば921馬力だから、これはもう予選用のF1マシンに匹敵する化け物なのだ。
で、４ストの150ccといえば一般のバイクなら14〜16馬力程度がこれまでのフツー。なのだがCRF150はというとナント24.5馬力を12500回転で絞り出している。２スト85ccには一歩およばないものの、実質的にはほぼ同等と言っていいだろう。う〜む、やっぱりレーサーなのであった。
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しかし、乗り味となるとやはり２ストと４ストではかなりフィーリングは異なるもの。当サイトのテストライダーである吉崎はこう語る。
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「CRF250をそのまま小さくしたような感じ…というとつまらないかもしれないけど、このクラスでこのパワーは考えられなかった領域ですね。２スト85ccと同等の力があって、でもパワーバンドが広いから２ストよりもひとつ高いギアで走れるんですよ。これって実戦ではかなり有利なことで、確実にタイムアップにつながるし疲れも少ないはずです。それでいてエンジンをブン回して走る楽しみ方もできるので、走っていてスゴク面白いですね。実は試乗した後すぐに購入を決めました。ちょっと50万円オーバーは高いと思うけど、レバーとボルト以外はみんな新設計だというから仕方ないでしょう」
乗るのも速いが気も早い奴でした。
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| 2ストロークエンジンのCR85Rとデータを比較してみた。 |
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CRF150R(CRF150RII) |
CR85R(CR85RII) |
| 価格 |
490,350円
(507,150円) |
340,200円
(357,000円) |
| 全長（m） |
1.832(1.900) |
1.803(1.881) |
| 全幅（m） |
0.770 |
0.769 |
| 全高（m） |
1.133(1.171) |
1.126(1.170) |
| 軸距（m） |
1.260(1.285) |
1.248(1.289) |
| 最低地上高（m） |
0.301(0.336) |
0.311(0.353) |
| シート高（m） |
0.832(0.866) |
0.824(0.864) |
| 乾燥重量（kg） |
75.0(77.0) |
66.1(68.1) |
| エンジン種類 |
水冷4ストローク・OHC4バルブ単気筒 |
水冷2ストローク・ピストンリードバルブ単気筒 |
| 総排気量（cm3） |
149.7 |
84.7 |
| 内径×行程（mm） |
66.0×43.7 |
47.5×47.8 |
| 圧縮比 |
11.7 |
8.45 |
最高出力
（kw[PS]/rpm） |
18.0［24.5］／12,500 |
19.2［26.1］／12,000 |
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） |
14.4［1.47］／10,000 |
15.3［1.56］／10,500 |
| キャブレター型式 |
FCR（メインボアφ32mm） |
PWK10A（メインボアφ28mm） |
| 始動方式 |
プライマリーキック式 |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式6段リターン |
| キャスター角（度） |
27°02′(27°48′) |
26°51′(27°25′) |
| トレール量（mm） |
78(96) |
76.7(92.3) |
| タイヤ（前） |
70/100-17 40M(70/100-19 42M) |
| タイヤ（後） |
90/100-14 49M(90/100-16 52M) |
| ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式（倒立サス）
クッションストローク275mm |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式
アクスルトラベル272mm
(282mm) |
スイングアーム式
アクスルトラベル275mm
(292mm) |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
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CRF150R |
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CRF150RII(ラージホイール仕様) |
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CRF150R公式サイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf150r/ |
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