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１）バーエンドウェイトを外す。ドライバーでゆるめて引き抜くだけでOK。 |
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２）ハーネス（配線）を留めているバンド類を外す。 |
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３）左右のブレーキレバーホルダー（マスターシリンダー）を外す。 |
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４）左側のグリップラバーは再使用するなら外しておこう。エンド部分からグリップとパイプの間に潤滑剤などをスプレーすると簡単に抜ける。 |
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５）左右のスイッチホルダーを外す。右のアクセル側はワイヤーハウジングにもなっていて少々外しにくいので、ゆるめておいてハンドルバーを外すときに引き抜くと楽にできる。
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６）ハンドルバーを外すには、クランプ固定ボルトの上部にあるキャップを外すことからはじめる。小さなドライバーやピッカーを使うのがいい。
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７）クランプ固定ボルトをゆるめ、ハンドルバーを外す。 |
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８）ハンドルバーを外したら、ノーマルのステムカバーを外す前にワイヤー類を囲っているガードを外す。 |
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９）ガードを固定しているボルトを外すと、同時にメッキのステムカバーも外せる。 |
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１０）ステムの裏側のナットをメガネレンチでゆるめ、固定されているハンドルバークランプを外す。外装パーツを傷めないようにウエスなどで保護しよう。 |
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１１）新しいステムカバーを取り付けるときは、先にワイヤー類を通しておこう。 |
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１２）ステムカバーの裏側には黒いスペーサーを入れなければならない。内部に落とすと厄介なので、写真のように片側を仮止めしたのちに両ボルトの位置を合わせよう。 |
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１３）ステムカバーの固定ができたら、アクセルワイヤーをセットしたグリップとスイッチホルダーをハンドルバーに差込、それからハンドルバーを固定する。 |
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１４）ハンドル高さは乗車姿勢で決めるので、この時点では仮締めにしておこう。 |
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１５）ノーマルのスイッチホルダーには回り止めの突起があり、ハンドルバーに空いた穴に合わせるもの。だがアフターマーケットのハンドルバーには当然穴が無いので、好みの乗車姿勢によってドリルで穴を開けるか、写真のように突起をヤスリなどで削る必要がある。 |
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１６）左側のグリップラバーは接着剤でしっかりと固定しよう。専用の「グリップグルー」も市販されている。 |
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| 車両に跨った状態でハンドルの位置を決め、ボルトを本締めする。ミラーとマスターシリンダーキャップ、そしてメッキのアルミレバーに交換して完了だ！ |
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